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各式切割專業設備利如：ZUND震動刀模組、ZUND拖刀模組、ZUND繪筆模組及CNC銑刀模組可以提供客戶模組化配置，彈性運用。
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目前全球產業邁入工業4.0的時代，並不是單單創造新的工業技術，而是著重在將現有的工業相關的技術、銷售與產品體驗統合起來
是建立具有適應性、資源效率和人因工程學的智慧型工廠，並在商業流程及價值流程中整合客戶以及商業夥伴提供完善的售後服務
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其他資訊
作者： 黃國洲
新功能介紹- 出版社：大展
新功能介紹 - 出版日期：2004/04/01
- 語言：繁體中文
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禮品紙切割代工
▲狗狗爆瘦成皮包骨。（圖／翻攝自頭條號）
大陸中心／綜合報導
阿拉斯加犬應該是氣宇軒昂的樣子，但是這隻名為「小小」的狗，就沒這麼幸運，牠的主人罹患社交恐懼症，成天在家不出門，甚至把牠也遺忘了，就這樣關在後陽台，沒有搭理牠，狗狗瘦到只剩下皮包骨，鄰居透過窗戶看見，立刻報警請求救援，最後狗狗被順利救出，還恢復了健康的模樣。
這隻狗狗被困在後陽台，地板相當髒亂，都是牠脫下的毛和大小便，因為主人長期待在家，不願意和其他人接觸，就連狗狗也沒有好好照顧，導致這隻原本應該要漂亮亮亮的阿拉斯加犬，瘦到只剩下皮包著骨頭，站也站不穩，還非常害怕的模樣，狗狗不知道餓了多久，相當可憐。
▼環境髒亂，狗狗爆瘦生病。（圖／翻攝自頭條號）
起初鄰居通報警察時，主人不願意將狗狗讓其他人照顧，但後來好心人士將這件事情披露上網，讓越來越多人知道，主人才妥協交出狗狗，狗狗很瘦又很虛弱，讓人相當心疼，目前狗狗已經逐漸恢復體重和健康，模樣相當幸福，因為電影《羅拉快跑》裡的一句台詞「每時每刻，你做的每個決定都可能改變你的一生」網友便將狗狗取名為「羅拉」。
不少網友相當心疼狗狗表示「希望每個毛孩子都遇到愛牠的麻麻！」、「真可憐的狗狗變成皮包骨」、「還好這狗被人發現了不然又是罪過」但也有人更擔心主人「這狗是挺可憐挺慘的，但這麼多人去幫一條狗，就沒人去扶一下狗的主人嗎？」、「除了幫助狗狗，他的主人也需要幫助。」
▲食藥署放寬農藥殘留，竟是農藥商提的。
文／李武忠
食藥署公告放寬共128項蔬果等農產品的農藥殘留容許量，尤其是允許茶農使用農藥業氟派瑞（Fluopyram）並將殘留容許量列為6ppm，引發外界一片愕然及罵聲。儘管專家予以背書強調最具爭議的氟派瑞及達滅芬殘留量放寬不致對人體有害，然而食藥署在考量「民眾不安心」、「可能衝擊茶葉內外銷」、「沒有實施急迫性」後，決議暫緩也造成專家的不滿。
就政府施政而言，專家意見只是其中一個重要且必要考量因素，除此之外，還包括：民情、風俗習性、社會觀感、花費成本、急迫性、可行性等，特別是政策推動的時機更具關鍵，以目前台灣消費者才經歷多次食安風暴餘悸猶存，且對政府把關能力缺乏信心的此刻，貿然放寬農藥使用範圍與劑量，卻又未對民眾作雙向溝通，自然引來反對聲音。
目前農藥管理係由農委會與食藥署共同負責，多數業務係落在農委會身上包括：農民用藥輔導、試驗、評估、提出農藥殘留容許量的建議值等，對於農藥殘留標準的裁決和公告則由食藥署負責，但對於國內農藥使用狀況以及農業需求等，食藥署並不清楚，致常造成管理上的落差，屢遭農民抱怨。
▲專家會議剛背書，食藥署農藥氟派瑞放寬「急喊卡」。
為求事權統一，由單一機構採取一條龍管理模式，是可以考慮的方式亦可以考慮整合現行相關人力，組成專責獨立的農藥、動物用藥、飼料添加物等審議、把關及核定機構。
此次爭議中有人提到國內農藥管理已行之多年未曾修正，許多疾病找不到有效的農藥來治療，造成農耕的困難且有些農藥毒性強對環境傷害大，建議開放安全性高的新藥氟派瑞進口。農委會應該針對現行可使用農藥進行全面審視，同時斟酌國際使用狀況以及台灣農業未來發展需要做出完整修正，也可以避免圖利個別廠商的質疑。
面對國際消費需求與國外農產品的激烈競爭，台灣農業必須走向安全、無毒、友善的道路，而台灣農產品與進口農產品的核心競爭優勢在於高品質包含具較高的食用安全性。
為此農委會應積極輔導農民透過品種改良、生產技術、生物防治等來減少農藥、抗生素、化學肥料等使用量。若貪圖一時管理方便，任意放寬農藥使用及殘留標準，美其名是為農民著想卻很可能讓台灣農產品失去原有的優勢與形象，得不償失，政府請拿出決策力來！
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李武忠／龜兔賽跑下的兩岸農漁業科技競爭
李武忠／為下一代找回失竊的乳酪！
李武忠／平息烏魚子用藥紛擾政府該做的事
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●作者李武忠，新北市，博士，經濟系教授，本文不代表本報立場。88論壇歡迎更軟木墊切割代工多參與，投稿請寄editor88@ettoday.net
▲桃捷與四所大學籌組大數據產學聯盟，並簽訂合作備忘錄，期升級智慧捷運。（圖／桃園市政府提供）
記者楊淑媛／桃園報導
營運年餘的桃捷公司為強化服務品質以「升級智慧捷運」為服務重點，10日與中央、臺北、元智、銘傳等四所大學，在桃園市長鄭文燦見證下，於市府共同簽訂「大數據產學合作備忘錄」，期透過籌組大數據平台，讓桃捷公司力朝優化服務、運量提升、設備國產化、降低成本的目標。
桃捷董事長劉坤億表示，桃捷已和台北大學合作，透過大數據與智慧城市研究中心，運用影像辨識技術，共同開發列車動態偵測告警系統以及列車監控畫面即時輔助系統，以掌握營運中列車所有狀態。
▲▼桃捷與四所大學籌組大數據產學聯盟，並簽訂合作備忘錄，期升級智慧捷運。（圖／桃園市政府提供）
而中央大學設有企業規劃暨大數據分析中心，元智大學也設有大數據與數位匯流創新中心，銘傳大學亦設有大數據統計研究中心，各校各有人臉辨識、數位匯流、金融財務等專長。桃捷公司在運務、維修方面，將藉由大數據分析進行升級，其中運務方面包括智慧服務、多元電子支付金流、智慧行控中心、無閘門系統；維修方面包括預測性維修系統、智慧偵測、智慧節能及零組件國產化。
市長鄭文燦指出，桃園機場捷運在台灣軌道工程中較為特別，A1台北車站到A21環北站全長51公里，設置22個車站，包括高架、地下、爬坡、降坡。當時從不能通車到通車，直到現在營運1年多以來，表現令人刮目相看。無論安全性、穩定性以及運量提升、多元服務，都越做越好。去（106）年桃捷公司盈餘達1億元，運量平均每日5萬7,000人次，今（107）年預計可達6萬1,000至6萬2,000人次。
包括桃園捷運公司董事長劉坤億、市府秘書處長顏子傑、桃園航空城公司董事長黃適卓、台北大學校長李承嘉、元智大學校長吳志揚、中央大學副校長陳志臣、銘傳大學副校長王金龍均一同出席活動。
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